Hasta marzo de 2024, el comercio exterior entre Bolivia y el resto del mundo fue de USD 4.261 millones. Esta cifra es más baja que la observada en similares periodos de 2022 y 2023 ubicada en torno a los USD 5.608 millones; e incluso es inferior a la de 2017 (USD4.396 millones). Esta caída se genera por varios factores, entre ellos: la crisis de balanza de pagos desde 2023, la sobrevaluación cambiaria, el impacto de flujos ilegales en el comercio exterior, barreras estructurales a la expansión de los envíos al exterior y una mayor conflictividad política y social reflejada en más bloqueos de caminos.
Esta caída es preocupante porque cada día, miles de empresas en Bolivia dedicadas al comercio ocupan diversas logísticas para poder comercializar sus productos, tanto en el interior como exterior del país. Logística necesaria para asegurar que la materia prima llegue a una fábrica, para cumplir con los procesos de embalaje y realizar etiquetados a tiempo. Posteriormente pensar en el transporte; si va a realizarse por tierra, aire, vía férrea o incluso por ducto. Asegurar espacios óptimos de almacenaje, lograr toda la gestión aduanera y finalmente, garantizar que ese producto llegue de la mejor manera al consumidor final.
Lo que debería ser un paso a paso con tiempos predecibles, para el emprendedor boliviano representa desafíos, costos variables y muchas veces incertidumbre. Por ejemplo, cuando el camión con una materia prima no llega a la fábrica porque lleva varias horas parado frente a una protesta con bloqueos. O muchas veces, esos mismos camiones no llegan a tiempo a recoger una carga porque pasan interminables horas en una fila para llenar su tanque con diésel. Probablemente el emprendedor, no cuenta con los dólares suficientes para realizar un pago adelantado para poder cubrir costos de traslado, embalaje o almacenaje. Todos estos retrasos u obstáculos representan un impacto no solamente para el emprendedor, sino para la economía y desarrollo de nuestro país.
Solo en 2023, según el IBCE se registraron 185 puntos de bloqueo que significaron 211 días de restricción al libre tránsito, es decir, más del 60% del total de días del año. A su vez, la Fundación UNIR reporta 1.112 conflictos durante 2023 y sólo hasta abril de este año 576 conflictos, lo cual muestra un deterioro del entorno de negocios.
Ante estos desafíos urge sentarse unas horas para conocer, e intercambiar buenas prácticas en el mundo para poder sortear obstáculos y adoptar nuevas y mejoradas prácticas.
Hay países expertos en logística que, por ejemplo, están haciendo uso de la Inteligencia Artificial (IA) para optimizar rutas, reducir el consumo de combustible, contar con un almacenamiento operativo con mejor aprovechamiento de espacios; todas estas prácticas están acortando procesos en la cadena, mejoran los costos e incrementan la competitividad en el mercado.
Expologística en 2024, su séptima versión, es un espacio integral que se ha consolidado como el evento más importante de este sector en el país. Generando nuevos conocimientos y brindando acceso a nuevas tendencias para las empresas bolivianas. Además de promover espacios para conectar con representantes y proveedores del sector del sector de más de siete países. Es también, una vitrina para compartir propuestas de valor de diversos servicios.
Los desafíos son latentes y diarios, la escasez de dólares persiste, la inflación se siente en los bolsillos de las familias, y el contexto económico en la región y el mundo agudizan muchas de las dificultades. Es por eso, que urge trabajar para avanzar y seguir fortaleciendo aspectos que aporten a un futuro más esperanzador. El fortalecimiento e innovación en la cadena logística es sinónimo de más empleos y un apalancamiento del desarrollo de Bolivia.
El autor es Presidente de la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (CAINCO).