Renault ha implementado un innovador programa llamado Apache, diseñado para identificar con precisión las secciones de carretera que requieren reparaciones urgentes, con el fin de reducir la contaminación acústica.
Con la llegada de los vehículos eléctricos, muchos pensaron que el ruido generado por los automóviles estaba a punto de disminuir. Sin embargo, se estima que el 80% del ruido de un coche proviene de su contacto con la carretera, y el deterioro de las vías amplifica significativamente esta contaminación acústica, afectando tanto el interior como el exterior del vehículo, ya sea eléctrico o de combustión.
A partir de esta realidad, Thomas Antoine, líder del equipo de tecnología de ruido y vibraciones en Renault Group, desarrolló el programa Apache. Este sistema mapea el estado de las carreteras para señalar las áreas que requieren reparaciones, priorizando no solo la reducción del ruido, sino también considerando aspectos económicos y de salud pública.
Antoine y Fadila Hrird, estudiante de máster en geomática aplicada a estudios urbanos y riesgos en la Universidad CY Cergy de París, comparten detalles sobre esta tecnología y su metodología, así como los múltiples beneficios que se esperan.
Para mitigar el ruido en los vehículos, especialmente el ruido de rodadura y del aire, los fabricantes están adoptando tecnologías similares a las utilizadas en auriculares de audio, como el control activo del sonido. Este sistema, presente en modelos como el Renault Scénic E-Tech 100% eléctrico, utiliza sensores sonoros alrededor del vehículo para detectar variaciones en el ruido de la carretera. Cuando se detecta un aumento en el sonido, los sensores generan una onda sonora que equilibra el espectro acústico dentro del habitáculo, mejorando así la experiencia del viaje.
Sin embargo, Renault ha decidido ir más allá. Antoine plantea que “el problema del ruido ambiental no se limita al coche y los neumáticos; se origina principalmente en la interacción del vehículo con su entorno”. Esto llevó al desarrollo del programa Apache, que consiste en una caja que analiza las carreteras de manera similar a una aguja de tocadiscos, permitiendo crear mapas del estado acústico de la red vial.
Los datos recopilados ofrecen un análisis detallado sobre las áreas más degradadas y ruidosas. “Esta tecnología no solo mejora la acústica dentro de nuestros vehículos, sino que también ayuda a tomar decisiones más informadas sobre los presupuestos para reparaciones. Al final, todos se benefician”, señala Antoine.
Para enriquecer estos mapas, Antoine colaboró con Fadila Hrird, quien realiza prácticas en Renault Group como parte de su formación. Hrird utiliza un software especializado para crear mapas que integran diversas capas de información, como la proximidad a lugares sensibles (escuelas, hospitales, residencias de ancianos), con el fin de evaluar el impacto potencial de las carreteras en las comunidades locales.
El problema del ruido ambiental no es solo una cuestión de coche y de neumáticos, sino que se debe principalmente a la interacción del vehículo con su entorno
“Obtenemos una ingente cantidad de datos gracias a estos sensores, pero se trata a continuación de transformarlos en información útil -expone Hrird-. Para que estos mapas se correlacionen con el uso de las carreteras, necesitamos conocer su frecuentación”, un dato crucial porque permite determinar la velocidad a la que se deteriora una carretera y en qué medida ocasiona contaminación acústica. “En este contexto -continúa-, nuestra colaboración con Bruitparif resulta muy útil”.