Tras registrarse incidentes en aeronaves de Boliviana de Aviación (BoA), que provocó la evacuación de pasajeros en el aeropuerto de Cochabamba y recientemente la falta de mantenimiento retrasó un vuelo, los pasajeros molestos piden cielos abiertos para que ingrese la competencia, debido a que la empresa estatal no puede con la demanda de vuelos por el monopolio que posee y la falta de mantenimiento pone en riesgo a usuarios.
El problema con un motor del avión de BoA que provocó la evacuación de los pasajeros en el aeropuerto de Cochabamba causa varias críticas, entre ellas la denuncia de la diputada de Comunidad Ciudadana (CC), Jarina Román Matijasevic, quien en declaraciones a medios televisivos, indicó que el motor que sufrió desperfectos tenía plazo de reparación hasta el 31 de enero de la presente gestión, pero el gerente general de la línea estatal, Ronald Casso, puso en circulación, un avión que no estaba reparado.
Mientras el Ejecutivo, a medios de comunicación, explicó que la nave salió de mantenimiento, fue reparado en Estados Unidos, pero que ingresará la nave a un proceso de investigación y se tendrá respuestas técnicas.
Los cuestionamientos continúan, pues apuntan a ejecutivos de la línea aérea de corrupción en los negociados de compra de repuestos, así como de alquiler y leasing.
En contacto con Gigavisión, el experto en temas aeronáuticos, Omar Durán, observó el manejo de la línea aérea y enfatizó que habría un negociado de alquiler y compra de repuestos.
Por ello sugirió que se debe investigar la forma de administración de BoA, empresa estatal que tiene deuda con el Banco Central de Bolivia (BCB) de más de 200 millones de dólares.
Señaló que económicamente BoA está en quiebra; y una muestra se puede verificar que a pesar de que está prohibida la importación de repuestos de más de 25 años, la empresa lo hace, al parecer no le importa la vida de los bolivianos por el uso de suministros de más de un cuarto de ciclo.
Lamentó que Naabol (Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos) realice un trabajo deficiente en la seguridad de las terminales aéreas.
Informó que un motor que puede costar unos 250 mil dólares, al parecer lo adquirían en casi un millón.
Informe
El informe preliminar sobre el incidente que sufrió un avión de Boliviana de Aviación el lunes en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, estará listo en 30 días, anunció el gerente de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), José Iván García.
La Unidad de Accidentes e Incidentes fue conformada para realizar el trabajo de investigación, la cual tomó contacto con Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, sigla en inglés) de Estados Unidos y con la empresa Boeing, fabricante de la aeronave, para que formen parte del trabajo, de acuerdo con el reporte de Erbol.
Monopolio
A pesar de que tiene el monopolio del mercado aéreo boliviano, la empresa deberá responder a dónde van los ingresos que genera la actividad económica, ya que cada gestión solicita presupuesto al Gobierno central, según una opinión en redes sociales.
Mientras tanto, Casso indicó a medios de comunicación que se necesita cambiar aviones entre 3 a 5 aviones de forma inmediata; las aeronaves suben de precio y por ello se busca naves todo el tiempo. El avión que sufrió el incidente fue removido y será parte de la investigación.
Fiscalización
Nuevamente ponen en duda el trabajo que realiza la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) con respecto a BoA, a pesar de que el año pasado informó que ya multaron a la empresa y está en proceso de investigación las denuncias presentadas por los pasajeros.
Asimismo, Casso detalló que se ha iniciado una auditoría internacional a la aerolínea estatal, donde se examinará su sistema y que se prolongará hasta tres meses. La evaluación que se realiza en BoA se denomina IOSA (Auditoría de Seguridad Operativa de la IATA, por sus siglas en inglés), reporta Erbol.
Para la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), el programa IOSA genera un estándar a nivel internacional en la evaluación los sistemas de control y gestión operativa de una aerolínea.