El Gobierno afirmó reiteradas veces que es el Órgano Legislativo que bloquea créditos que están destinados a solventar los gastos que representa la importación de combustible; pero en la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP) no existe ningún crédito pendiente que deba ser destinado a este fin, todos son para fines productivos, sociales y no para gasto corriente, aseguró a EL DIARIO el analista económico, Luis Fernando Romero.
“¿En qué parte de los créditos no aprobados o bloqueados por ALP existe alguno siquiera que sea para la compra de carburantes, cuando estos tienen fines productivos o sociales, y no para gasto corriente. Demagogia política o falta de conocimiento?”, cuestionó el también Presidente del Colegio de Economistas de Tarija.
Romero, en entrevista sostenida ayer con el Decano de la Prensa Nacional, aseveró que ese discurso gubernamental se ha politizado y “entró en una demagogia crónica, donde se han dicho cosas que no son ciertas, que estos créditos van a ser destinados para otros fines, entre ellos la importación de combustible”.
“No está mal prestarse; pero prestarse en exceso de organismos internacionales es reconocer que no se tienen los ingresos suficientes y se debe recurrir a la deuda pública, como hizo el Gobierno en los últimos años; deuda que inclusive ha superado en Producto Interno Bruto (PIB), donde al menos la deuda interna es tres veces más que la interna, es decir que nos estamos endeudando para seguir financiando un gasto corriente y esto es demostrar a gritos que necesitan recursos para seguir con un modelo económico que ha flaqueado, es insolvente e insostenible”, dijo.
CAINCO
Ante las persistentes filas de vehículos pesados en surtidores en busca de diésel, el presidente de la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco), Jean Pierre Antelo, afirmó que más créditos externos no son solución a la crisis del combustible y advirtió que la subvención estatal es “insostenible”.
“La crisis de combustible en Bolivia es consecuencia de la escasez de dólares y una subvención insostenible. Más créditos no son la solución”, señaló Antelo a través de sus cuentas en redes sociales.
El Presidente de la Cainco sostuvo que se deben llevar adelante al menos tres acciones: la urgente revisión de la Ley de Hidrocarburos y de las regulaciones de sustancias controladas y generar incentivos para la inversión en el sector el sector energético.
2.000 CISTERNAS
El sector de transporte pesado denunció que al menos 2.000 camiones cisternas bolivianos permanecen parados en Paraguay, Argentina, Chile y Perú debido a la falta de autorización para cargar combustible.
“Pueden ser unas 2.000 cisternas paradas. No solo en Perú y Chile, sino también en Paraguay y Argentina. A nivel nacional, los camiones también están esperando en las refinerías”, detalló el dirigente del sector, Pedro Quispe.
Se informó que en algunos casos hay conductores que esperan hace más de 20 días.
El dirigente Domingo Ramos confirmó que el problema radica en la falta de pagos del Gobierno y la escasez de dólares. “No hay orden para cargar porque el Gobierno no paga”, sostiene.
CAMIONEROS
En videos compartidos en redes sociales, se escuchan denuncias de camioneros bolivianos en Paraguay sobre la situación.
“Estamos aquí unas semanas parados con combustible. Estamos cargados con diésel y hasta ahora no nos liberan en la Aduana”, relató uno de los camioneros.
Otro transportista expresó su preocupación: “los camiones llevan más de 20 días sin carguío. Dicen que es por falta de pago del Gobierno. ¿Hasta cuándo va a ser esto?”.
