El gigante asiático, que en su momento recibió a Elon Musk con los brazos abiertos, ahora parece inclinarse hacia las marcas locales. ¿Está Tesla perdiendo la guerra en este mercado clave?
China fue el gran sueño de Elon Musk, el país que le permitió establecer su primera fábrica fuera de Estados Unidos y que catapultó las ventas de Tesla a cifras extraordinarias. Sin embargo, los tiempos han cambiado, y ahora China parece estar diciendo «adiós» al multimillonario CEO de X.
Los consumidores chinos, que antes hacían largas filas para adquirir un Tesla, ahora prefieren las marcas nacionales, que ofrecen vehículos más eficientes, con tecnología avanzada y, lo más importante, a precios mucho más bajos. La gran pregunta es: ¿qué ha llevado a China a distanciarse de Elon Musk?
Tras probar varios modelos locales, muchos usuarios han encontrado en los coches de Xiaomi una opción atractiva. «Xiaomi es más moderno», comenta una usuaria. «Tesla me parece un poco común. Ves el Model Y por todas partes». A pesar de que Tesla sigue siendo una marca reconocida y respetada, la competencia se ha intensificado.
BYD, el principal competidor de Tesla en China, vendió 481,318 vehículos en los dos primeros meses del año, ¡un 75% más que el año anterior! En contraste, Tesla solo logró vender 60,480 unidades, un 14% menos que en el mismo periodo del año anterior.
Parece que Elon Musk ha perdido el favor del público chino. Algunos expertos sugieren que la caída en las ventas de Tesla podría estar relacionada con su cercanía a Donald Trump y sus políticas, lo que podría estar afectando la percepción de la marca en un país donde el gobierno controla fuertemente la opinión pública.
No obstante, el problema va más allá de la política. Muchos compradores chinos están dispuestos a pagar más por tecnología avanzada, como la conducción autónoma, un área en la que Tesla ha enfrentado dificultades debido a las restricciones gubernamentales sobre Autopilot.
Chen Jiaming, vendedor en un concesionario de FAW-Volkswagen en Shanghái, señala que «hace dos años todo iba bien, pero ahora el mercado está saturado». Para evitar el cierre del concesionario, le han ofrecido siete meses de alquiler gratuito. Chen, propietario de un BYD, opina que «la competitividad de Tesla en China solo durará dos o tres años como máximo».
Xia Lifang, empleada de un concesionario de Arcfox, marca china de coches eléctricos, lo resume claramente: «Nuestro coche se ve mejor que un Tesla». Y añade con una sonrisa: «Puedes comprar dos de nuestros coches por el precio de uno de Tesla».
Además de todo esto, la situación se complica aún más para Elon Musk. Si ya estaban perdiendo terreno ante la competencia local, ahora se suma un nuevo problema: el Model 3 está siendo llamado a inspección.
Este superventas de la marca ofrece 629 kilómetros de autonomía, carga ultrarrápida y una fiabilidad de batería superior a la media por menos de 40,000 euros, pero no logra convencer en términos de seguridad.
En Dinamarca y Alemania, teniendo en cuenta sus exhaustivas revisiones, están encontrando fallos graves en los frenos, la dirección, las luces… En concreto, casi un 25% de los Model 3 no pasan la primera inspección y lo cierto es que esto no ayuda demasiado ahora que las ventas están flaqueando.
En concreto, y cogiendo datos de Dinamarca, de los 4.668 Model 3 que pasaron por la inspección entre enero y noviembre de 2024, solo 1.051 la superaron con éxito, casi una cuarta parte. El porcentaje de los coches que suspenden la ITV danesa está muy por encima de la media de 9% del resto de coches eléctricos.
Con todo esto sobre, la mesa, en China, no solo están vendiendo más coches eléctricos gracias a marcas como Xiaomi y BYD, sino que ahora hay algunos Tesla que están atravesando una racha un tanto preocupante. Desde luego, aquí hay bastante trabajo que hacer por parte de Elon Musk.