Plantean 4 acciones para superar desabastecimiento

Ante el desabastecimiento de combustibles y las observaciones que hacen al negocio de los hidrocarburos por parte de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) con Botrading, la Fundación Jubileo planteó cuatro acciones para revertir la situación, como reducir el gasto público, ajustar el tipo de cambio, levantar la subvención y liberar la importación y comercialización.
Jubileo muestra los desequilibrios macroeconómicos que genera el Gobierno con su modelo económico, con un alto nivel de gastos, que provoca un profundo déficit fiscal, así como mayor endeudamiento; paralelamente, un tipo de cambio congelado, sumado a la disminución de la producción de hidrocarburos, un déficit comercial y la caída de las Reservas Internacionales Netas (RIN), han provocado una crisis y ponen en duda la sostenibilidad y la estabilidad económica.
La desaceleración del crecimiento económico se venía desde el 2022, a la fecha. A pesar de alcanzar un porcentaje de 6,1% en 2021, un año después bajó a un poco más de 3% y el 2023 casi repitió la cifra, pero en 2024, aunque no se presentó cifras oficiales, economistas estiman que sería menos de 2%.
El Gobierno no acertó en la estimación de los crecimientos. En 2021 proyectó un porcentaje de 4,8%, en 2022 de 5,1%, en 2023 de 4,86%, para 2024 de 3,71% y ahora para 2025 baja la estimación a 3,51%.
Bolivia, a pesar de los ingresos que ingresaron por encima de los 6.000 millones de dólares por la venta de gas natural a mercados de Brasil y Argentina, el país no diversificó su oferta para el mercado internacional.
El analista económico Darío Monasterio lamentó que la industrialización haya sido una farsa, ya que el país no tiene ventajas comparativas y algunas iniciativas estatales podía haberlas hecho el sector privado más eficiente. No cumplió con el objetivo de traer divisas.
Por ello, la Fundación Jubileo en su documento “Deuda, clima y extractivismo” indica que “existe una gran necesidad de divisas para diferentes fines como es la importación de mercaderías que no producimos y el pago de la deuda. En principio, las divisas tendrían que venir de las exportaciones”.
Asimismo, el extractivismo tiene como motivo principal la necesidad de generar divisas (a través de las exportaciones) y/o de generar ingresos privados como en el caso de la actividad minera (y agropecuaria).
Mientras existe una dependencia histórica de países como Bolivia en modelos extractivistas y que lamentablemente no se ha podido superar, más por el contrario, se ha ido profundizando.
Esa apreciación se comprueba con la crisis provocada por la caída de las ventas de gas natural, de 6.000 millones en 2014 a menos de 2.000 millones de dólares en 2024, lo que ha provocado la caída de las Reservas Internacionales y la escasez de dólares.
El Gobierno ha indicado que no eliminará la subvención, tampoco moverá el tipo de cambio y no quiere dejar el negocio de los combustibles y no aprobará la libre importación y comercialización irrestricta, tampoco reducirá su gasto, por ello presiona a la Asamblea Legislativa para la aprobación de créditos y un aumento de su presupuesto general para 2025.
En tanto, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) defiende a Botrading y rechaza denuncias en su contra. El presidente de la entidad estatal, Armin Dorgathen, asegura que la empresa generó un ahorro de 30 millones de dólares.
El analista económico Joshua Bellott lamenta que todas las compras estatales son muy oscuras y dejan muchas dudas. “El MAS nos dejó sin diésel y gasolina, es una terrible irresponsabilidad que puede tener consecuencias fatales para la economía”, agrega.
Sin embargo, el ingeniero Miguel Antonio Roca escribió en su cuenta @MiguelAntonRoca, que “el presidente de YPFB declaró en QNMP (de la red UNO), que cada barco tiene 40 millones de litros de diésel (=33,278Tm) y que pagó 30 millones. Eso da 902/Tm, pero el precio internacional está por debajo de los 500/Tm (CIF Arica). Confesó la corrupción galopante en YPFB”.
Pero no sería el único que muestra sobreprecio en las compras de YPFB a través de Botrading en los combustibles, e indican que esta red es la que provoca la falta de dólares, por ello no quieren ceder en la libre importación y comercialización irrestricta de carburantes en el país.