Kia reinventa la electrificación

El Kia EV6 fabricado sobre la nueva plataforma E-GMP proporciona algunas ventajas en comparación a las arquitecturas utilizadas para los motores de combustión. El SUV 100% eléctrico es el primer modelo concebido como tal desde sus inicios, ofreciendo cargas rápidas, acceso a una amplia red de cargadores, autonomía considerable y un espacio líder frente a alguno de sus competidores.
Las firmas coreanas junto con Hyundai han apostado por imágenes completamente distintas para sus eléctricos, representando una nueva era con ellos. En el caso de Kia, el EV6 apuesta por líneas más curvilíneas y una zaga que no pasará inadvertida. En cuanto a su funcionalidad, la larga distancia entre ejes (2,9 metros) proporciona 1,078 milímetros de espacio para las piernas de los pasajeros delanteros y 990 mm para los traseros. Eso supone un nivel de confort que pocos modelos con propulsores térmicos pueden ofrecernos.
La firma Kia resaltó su innovador sistema de propulsión. Como primicia mundial, el EV6 tiene un dispositivo de carga múltiple de alta velocidad, que lo hace compatible con cargadores ultra rápidos de 800V y la carga más rápida que existe en la actualidad y que es de 400V. Todo ello sin adaptadores o cables adicionales.
Al enchufar este SUV a una toma de 800V, la corriente llega directamente a la batería sin necesidad de ser transformada. Este avance permite al EV6 cargarse del 10% al 80% en solo 18 minutos con una potencia máxima de 239 kW. En cambio, cuando dependamos de un cargador de 400V, el coche utiliza su propio motor y el inversor para convertir los 400V de la estación en 800V para aprovechar la tensión máxima de la batería.
Otra de las innovaciones de este Kia EV6 es la unidad de control de carga integrada que le permite utilizar su batería para la carga bidireccional. Esta ICCU permite transferir hasta 3,6 kW de potencia a otros dispositivos e incluso coches eléctricos, algo que han denominado V2L de (Vehicle to Load). Para ello es preciso el cable con unidad de control (In-Cable Control Box ICCB) y el conector V2L, que te llega de serie con la compra del EV6. La batería del coche se preserva para que no caiga por debajo del 20%, momento en el que se desactiva la función V2V (vehicle to vehicle).