Juan Antonio Terán, ex Viceministro de Deportes y empresario (representante de Honda en Bolivia) conoce de primera mano lo que es el Dakar y mucho más lo que conlleva con la preparación de Daniel Nosiglia para el raid más duro del mundo. Por ello, una vez que se ha rebasado el Ecuador de la prueba, su opinión es importante en torno a lo que se puede esperar del Dakar y de Daniel Nosiglia. También fue parte, en su momento del Team Hero, reconocido a nivel y mundial y con presencia en el Dakar. “Hemos tenido la suerte como marca, hoy en día yo manejo en Cochabamba lo que es Honda y Hero que fueron socias por varios años, y hace algunos dividieron caminos. Hero tiene un equipo propio en el Dakar, son seis años que está en estas lides y ha podido ganar una etapa por primera vez con Joaquín Rodrigues, él es cuñado de Goncalves, quien murió en un Dakar anterior, por eso fue emotivo. Hero está bien, es una de las más grandes del mundo, es la número dos en venta de motos, por ende toman en serio lo que es el equipo en el Dakar”.
DED: ¿Qué le parece el Dakar actual?
JAT: Un punto muy complicado es que un día ganó Sanders y Barreda fue ventitantos y al día siguiente ganó Barreda y el otro quedó doce, o sea ha habido unos grandes altibajos, ¿qué quiere decir? de que el abrir pista ha sido complicado, lo que me comentaba Dany es que las hojas de rutas están complicadas, nosotros habíamos entrenado acá por Curahuara de Carangas con los Nosiglia, viendo esta nueva forma de codificación, se tenía idea, pero ahora es más difícil leer. Ahora hay otro aditamento como es la velocidad, hay etapas muy rápidas, en Sudamérica fue diferente el Dakar porque no tenemos esos desiertos tan gigantes y de cientos de kilómetros, se puede y no se puede ir a gran velocidad porque hubo accidentes y hay que estar atentos.
DED: ¿Ahora qué es lo complicado?
JAT: Lo complicado de un Dakar, peor para un motociclista o alguien que maneja una cuadra es correr a 150 la hora, 130, 180 también llegan y mirar la hoja, porque cada rato hay que estar cambiando de rumbos, viendo una duna, bajando un rio, entonces hay mucha velocidad, hay información más comprimida y eso ha hecho que este Dakar sea así, con tantos altibajos en la punta, pero los primeros, Sunderland, Sanders han manejado muy bien, han sabido estar arriba y no tirarse mucho para atrás, por eso están adelante. Queda mucho, pero creo que esto es un tema de navegar bien, muy rápido y saber mantenerse.
DED: ¿Cómo lo ve a Dany Nosiglia?
JAT: Ha ido a un equipo nuevo, es una marca española que fabrica muy buenas motos de enduro y obviamente al ser una marca competidora de KTM o lo que sea no va a poder tener el mejor equipamiento de estas marcas, todavía no tiene una moto propia como Hero, Shelko, Gasgas. Dany el otro día mostró su velocidad final de 174, él cuando probaba las Honda el año pasado en Arabia Saudi, creo que hacía 184 a la hora con la moto. Y cl contaba que cuando lo pasa Barrera estaba seguramente por
DED: ¿Qué vislumbra?
JAT: Siempre pensaba que Dany tenía que llegar vigésimo, y está ahí, donde él quiere, ha habido pocos abandonos, a esta altura uno ha quedado afuera, todavía está abierta la cosa, no creo que haya gente que piense que pueda ganar, es difícil, Dany ha sido segundo en una etapa en 2019 con la moto Honda del equipo satélite. No le pediría más, creo que es el deportista más serio que conozco, se lo que hace Marquito Bulacia que también es muy serio, lo que hace Garibay en otro deporte, pero creo que Daniel Nosiglia tiene una dedicación muy fuerte para lo que él hace, incluso su vida social la ha dejado de lado, no sale con los amigos, le cuesta tener una novia porque está centrado en entrenar, su entrenamiento físico y de concentración con todo el trabajo que hace es gigante, le dedica tres o cuatro horas por día.
DED: ¿No hay comparación con otros deportes?
JAT: Uno ve el fútbol, entrenan dos o tres horas y los creemos una maravilla, ganan horrores, y este chico (Daniel Nosiglia) junto con Garibay y otros entrena un montón y no le damos tanto valor. Yo admiro mucho a Daniel, además como persona es impresionante y lo está haciendo bien, ojalá de nuevo se abran oportunidades para estar en un los 174, y el tipo me saca metros y metros rápidamente, decía. Creo que ha hecho muy buena carrera en un Dakar que tiene muy buenos pilotos, rápidos y jóvenes, hay otros con los que Dany competía como Santolino o Svitko que está haciendo una gran carrera y tiene su equipo propio pero tiene soporte KTM, es una moto de competición oficial y lo ha hecho bien.equipo competitivo, lamentablemente con la pandemia los equipos han cerrado filas, antes KTM tenía seis pilotos o más, se han achicado los equipos y por ende se han achicado los espacios para manejar las motos de equipo.
DED: ¿Y el Dakar en general?
JAT: El Dakar está fabuloso, en los autos ha demostrado Al Attiyah que es dueño del desierto de verdad, no creo que sea tanto la marca sino él que sabe manejar en el desierto, Loeb es más complicado porque no ha nacido en el desierto sino en el Rally, y los argentinos van muy bien, están en el top 10, muestran gran nivel. Este Dakar es interesante y al que nos tenemos que acostumbrar porque por el apoyo económico es muy difícil que vuelva por estos lados.
UNA VISTA A LA SÉPTIMA ETAPA
“Después del descanso, hoy (por ayer) se corrió la 7ma etapa del Dakar, que fue muy compleja, con diferentes tipos de piso y topografía, más técnica, más dura.
HONDA se hizo de la victoria con Nacho Cornejo, el chileno oriundo de Iquique, hijo de Pepe Cornejo, uno de los mejores instructores de navegación del mundo. HONDA tiene a 3 de sus pilotos en el Top 10, con Quintanilla achicando tiempos a la punta, igual que Barreda pero que viene muy lesionado del hombro.
Daniel Nosiglia tuvo un gran comienzo de etapa situándose cerca al top 15 y sintiéndose muy bien con la moto, lamentablemente problemas con el embrague y radiador lo atrasaron al final, sin embargo lo difícil de la etapa que sacudió las posiciones, lo sitúan 19 en la General…”.
JHONY MOLLINEDO
